kaiyun体育官方登录地址这周末的中国赛车，好像有点丢人。

kaiyun体育官方登录地址在前天的 China GT 上海站上，kaiyun体育官方登录地址发生了一起严重的撞车事故。

kaiyun体育官方登录地址赛事进行到第 7 圈的时候，kaiyun体育官方登录地址37 号与 33 号赛车在缠斗中撞上了 91 号的侧面，91 号赛车瞬间着火、失控撞到了围栏上。

kaiyun体育官方登录地址到这，还只是一件不幸的事故，赛车本身就是高危运动，车手们自己心里都门清。

kaiyun体育官方登录地址但是，主办方在事故发生后 1 分钟内的操作，则暴露了 China GT 的重大安全漏洞。

kaiyun体育官方登录地址一辆车着火，车手被困，大伙的第一反应是啥？

kaiyun体育官方登录地址赶紧救人是吧？

kaiyun体育官方登录地址但就是这么奇怪，现场的工作人员并没有迅速到场处置。

kaiyun体育官方登录地址十万火急之下，第一位赶到现场的是 79 号赛车车手哈托格。

kaiyun体育官方登录地址哥们看到前方燃起了大火，放弃了自己的成绩，驶出赛道迅速施救。

kaiyun体育官方登录地址根据他的车内记录，当时左侧围墙外仅有三位工作人员。

kaiyun体育官方登录地址在左侧的岗亭里，一位马修（赛道工作人员）正在挥双黄旗（前方事故/碎片，需要减速并做好停车准备，严禁超车），另外两名看起来像是管秩序的保安，并没有正式的救援力量。

kaiyun体育官方登录地址哈托格下车迅速确认米洛里的情况，并徒手拨开了一些碰撞的碎片。

据米洛里后续的回忆，他已经记不起那时候发生了什么，整个人应该是处于失能的状。

kaiyun体育官方登录地址这时，火势已经在蔓延，哈托格只能先寻求灭火的方法。

kaiyun体育官方登录地址他先是寻求左侧岗亭的帮助，可能是离岗亭太远，也可能是压根没有灭火器，他转头找右侧的马修。

kaiyun体育官方登录地址这时右侧终于有马修和安保拿着灭火器过来了，哈托格接过之后进行了初步灭火，于是就有这张名场面。

kaiyun体育官方登录地址可小灭火器肯定不顶用，最后哈托格冒着越来越大的火势，把米洛里拖了出来。

kaiyun体育官方登录地址至此，从碰撞到把人救出来，时间过去了约 1 分 10 秒。

kaiyun体育官方登录地址幸好赛车服一般都是防火的，根据国际汽联 FIA 的 8856-2018 标准，赛车服最起码要抗住 12 秒的直接火烧（热通量 80?kW/m?，升温 24 摄氏度以内，相当于汽油淋在上面直接烧）。

kaiyun体育官方登录地址最终，米洛里活了下来，仅是因为撞车造成了肋骨、锁骨、手指等位置骨折，整件事总算是有惊无险的告一段落了。

kaiyun体育官方登录地址但是一码归一码，主办方的一系列操作才是这次事件的爆点。

kaiyun体育官方登录地址当哈托格把人救出来的时候，救援车终于到了，但是救援人员依旧没有穿着标准的防火服，一样只能端着灭火器往前冲。

kaiyun体育官方登录地址另一位看上去像安保的大爷，更是数十秒都拉不开灭火器的保险栓。。。

kaiyun体育官方登录地址而且，不仅是工作人员的培训与数量不到位，赛会的工作人员未核实现场情况就播报车手已自行离开赛车，沟通十分混乱。

kaiyun体育官方登录地址所以事后，米洛里所属的车队 FIST AUTO 就发表声明表示要退出今后所有的 China GT 系列赛事。

kaiyun体育官方登录地址另一位发生碰撞的 33 号车手杨百杰更是在赛后表示，主办方没有问候事故中另外两名选手的情况，而是直接开始碰撞的仲裁。

kaiyun体育官方登录地址甚至向他们 610 Racing 车队沟通，能否共同承担舆论的压力。。。

kaiyun体育官方登录地址如果救护车能睡着那也是很可以了。

kaiyun体育官方登录地址一边是哈托格救人的英勇行为，一边是组委会的抽象操作，这事算是在国内国外的汽车圈子都出名了。

kaiyun体育官方登录地址在多方压力之下，China GT 赛事组委会于 9 月 6 日进行了公开道歉，表示今后会制定更完善的方案。

kaiyun体育官方登录地址但这事真的就这么轻飘飘的结束了吗？

kaiyun体育官方登录地址脖子哥觉得可能这真的是一个不小的警钟，因为 China GT 已经是中国国内最大的 GT 比赛了，出现这样的事着实不应该。

kaiyun体育官方登录地址首先咱们得先叠个甲，就不说历史上各位离我们远去的伟大车手们了，脖子哥我也会下赛道玩，我们汽车部也有考到 B 级赛照的同事，汽车运动的危险我们很清楚。

kaiyun体育官方登录地址我们每次下赛道的时候，场地方都会让我们签免责协议。

kaiyun体育官方登录地址各种车损也是家常便饭，相信参加 China GT 的车手肯定比我们更有经验。

因为 GT 比赛本身就允许小碰撞，这也是 GT 赛事的一种观赏性，所以碰撞、失控对人家专业车手来说都是家常便饭了。（只是这次的起火相对严重）

kaiyun体育官方登录地址但是，China GT 的问题在于，场上撞归撞，你场下的保障得兜得住呀。

kaiyun体育官方登录地址China GT 全名是中国超级跑车锦标赛，是由国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会批准举办的。

kaiyun体育官方登录地址而中国汽摩联又是 FIA 的团体会员，所以赛事不少规章条例会都参考 FIA 的标准。

可如果真按 FIA 的推荐标准来，这次的情况可以不用那么揪心。

kaiyun体育官方登录地址因为在 FIA 2026 年更新的 Appendix H（赛道观察、信号以及救援服务建议规范） 2.6.3.1 第一干预程序中写明了：

kaiyun体育官方登录地址“事故发生时，至少有两名携带灭火器的马修前往事故现场”

kaiyun体育官方登录地址第二干预程序中则有着明确的职能分工，灭火、医疗、切割、拖车都有相应的救援队伍。

kaiyun体育官方登录地址像当初格罗斯让在 F1 巴林大奖赛的事故，发生 10 秒左右马修们就开始灭火了，第一圈的医疗车也几乎是同时就位。

kaiyun体育官方登录地址事故发生 28 秒后，格罗斯让被救出，在医疗车后座呆了一会，救护车 1 分钟就到了。

kaiyun体育官方登录地址等到观众 2 分钟后看到的时候，已经灭完火吊车在处理残骸了，不是后续在社交媒体上看到格罗斯让的疤痕，估计你也不知道他在火里呆的那 28 秒有多惊险。

而这次上海站，救援人员似乎不太够用，除了姗姗来迟的那台及救援车也见不到别的救援团队。

这也是尽管大家都明知道赛车运动事故难以避免，但依然会谴责 China GT 主办方，甚至整个车队退出的原因。

kaiyun体育官方登录地址大伙的命都是命，你总得尽力去救吧。

kaiyun体育官方登录地址说白了，这就是一个态度问题。

kaiyun体育官方登录地址在 China GT 蒸蒸日上的现在，主办方还抱着这样的态度，脖子哥我属实不太懂。

kaiyun体育官方登录地址你说 China GT 没钱，那着实不至于，本来就是绅士车手（业余车手出钱找车队去跑比赛玩）养起来的比赛，处境并不差。

kaiyun体育官方登录地址而且从去年 F1 上海站获得空前关注度之后，China GT 也算是分到了一杯羹。

kaiyun体育官方登录地址再加上王一博、郭富城、吴彦祖等等明星车手也陆续来 China GT 玩，China GT 也是搞起了粉丝经济。

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前车是吴彦祖

kaiyun体育官方登录地址今年珠海站，以前随便买的票，半小时之内就售罄了。

kaiyun体育官方登录地址China GT 主办方上海擎速的母公司力盛体育，今年的半年报扣非净利润也达到了同期新高。

kaiyun体育官方登录地址营销那边一片生机勃勃，万物竞发，赛事端却开始缺心眼。。。

kaiyun体育官方登录地址唉，真希望 China GT 真的能够痛定思痛，做出实质性的改变吧，别让赛车文化刚起个头就萎了。